Penerangan Produk
Di bahagian hadapan luaran, Li Auto L8 yang serba baharu- menampilkan titik fokus hud yang diturunkan bersama salur udara yang dibentuk semula sambil membawa ke hadapan bahasa reka bentuk keluarga tandatangan Li Auto. Skim cat dua-nanya meningkatkan estetika premium kelas atas kenderaan.
Dari segi dimensi, semua-Li Auto L8 serba baharu berukuran 5,135 mm panjang, 2,000 mm lebar dan 1,800 mm tinggi, dipasangkan dengan jarak roda 3,045 mm. Ia menggunakan susun atur dengan overhang depan pendek dan overhang belakang lanjutan. Berbanding dengan Li Auto L8 keluaran, model yang dikemas kini memperoleh panjang, lebar dan jarak roda tambahan. Ia didatangkan dengan pemegang separa{14}}pintu flush reka bentuk semula yang dipasangkan dengan-pintu kuasa kalis-berasaskan penderia, reka bentuk roda aloi-jenama baharu dan cermin sisi yang digayakan semula. Kuasa-langkah sampingan boleh tarik balik juga tersedia sebagai tambahan-pilihan.
Fascia belakang mempunyai dimensi terpahat yang kuat, dengan ceruk plat lesen yang lebih tinggi yang dipindahkan dan bampar belakang yang lebih kuat. Persediaan lampu belakang bar cahaya penuh tandatangan-lebar dikekalkan. Spesifikasi tayar telah menerima peningkatan: pembeli boleh memilih antara getah 285/45 R21 dan 285/40 R22, menggantikan pilihan roda 20-inci dan 21-inci model keluar. Hitch tunda boleh tarik kuasa pilihan diberi nilai untuk kapasiti menunda maksimum 1,500 kg tersedia untuk bahagian belakang.
Bahagian dalamannya menarik isyarat penggayaan daripada Li Auto L9 yang telah diubah suai. Paparan instrumen yang dipasang pada stereng telah dialih keluar, manakala zon tengah dan penumpang dilengkapi dengan-skrin panoramik 6K tanpa sempadan 29 inci serba baharu. Kemasan Livis menempatkan cip Snapdragon 8797 Elite unggulan Qualcomm, dan kabinnya dilengkapi dengan sistem audio Teater Cincin Bintang 27 pembesar suara yang memberikan jumlah output 4720W.
Tempat duduk dua sifar-graviti dipasang untuk barisan hadapan, manakala bangku belakang turut menampilkan sepasang kedudukan sifar-graviti. Sandaran belakang bersandar sehingga 55 darjah yang luas, dipasangkan dengan kusyen Permaidani Ajaib dan-sandaran kaki pelepas tekanan. Pangkalan tempat duduk baris kedua-dipanjangkan sebanyak 37 mm, dengan bahagian belakang dinaikkan secara berasingan sebanyak 29 mm; penghuni juga mendapat sandaran kepala keselesaan premium, sokongan lumbar magnetik dan kusyen kaki yang dipanaskan.
Kemudahan baris kedua-selanjutnya termasuk meja dulang boleh lipat, paparan 4K mudah alih 21-inci, pad pengecasan wayarles, pelindung matahari tingkap sisi kuasa dan cermin solek, di samping peti sejuk terkawal 10-liter{14}}. Untuk kapasiti kargo, but memuatkan 820 liter dengan kedalaman maksimum 1113 mm, ditambah 95 liter tambahan storan bawah lantai. Tempat duduk baris kedua menggunakan susun atur lipatan selisih 4/2/4 untuk ruang beban yang fleksibel.
Mengenai sistem bantuan-pemandu lanjutan, pemangkasan Ultra memberikan kuasa pengkomputeran 1280 TOPS yang dipasangkan dengan penderia LiDAR tunggal. Varian Livis dilengkapi dengan cip dwi Mach M100 yang menghasilkan jumlah kuasa pengkomputeran sebanyak 2560 TOPS, bersama empat unit LiDAR.
Di bawah hud, Li Auto L8 semua-baharu dikuasakan oleh-pelanjut julat gen seterusnya yang diberi nama kod L3E15CA yang mengepam keluaran puncak 115 kW. Setiap trim datang standard dengan pek bateri litium ternary 72.7 kWh 5C. Ia mencapai julat elektrik tulen CLTC sejauh 430 km dan gabungan jarak pemanduan CLTC sejauh 1670 km. Bagi penggunaan bahan api apabila bateri kehabisan, varian Ultra mendapat 6.2 L setiap 100 km di bawah ujian WLTC, manakala trim Livis mencatatkan 6.3 L setiap 100 km.
Untuk konfigurasi casis, trim Ultra didatangkan secara standard dengan sistem casis Steer-by-Wire Magic Carpet, yang terdiri daripada dwi-injap peredam berubah berterusan, kemudi-oleh-stering wayar, stereng-belakang dan spring udara, memberikan jejari 5.1 meter yang ketat. Varian Livis dipasang dengan penggantungan aktif 800V, pengemudi EMB-oleh-brek mekanikal wayar, kemudi-oleh-stering wayar dan-stering roda belakang sebagai peralatan standard.